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    ABS系统常见故障问题及分析

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2016-12-9 10:53:36
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ABS系统不能正常工作 以及常见问题
故障一:
ABS连接线断裂 轮速以及控制信号丢失
故障二:
劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号
故障三:
ABS齿圈变形 传感器无法采集到正确信号
故障四:
ABS轮速传感器安装不规范 距离过大影响信号采集
故障五:

制动灯取电不可靠 安全隐患大 ABS系统工作不正常


① ABS连接线断裂 轮速以及控制信号丢失
在检修过程中我们发现,ABS连接线存在多处断裂,外部保护套并未发现磨损和剐蹭现象,都是从内部开始断裂,初步判定是劣质ABS连接线,线路芯材使用劣质材料,使用过程中极易发生金属疲劳和锈蚀现象,进而导致线路从内部折断,检修十分困难。很多车主都因为多次维修找不到故障点而放弃检修。
检测线如果发生断裂,ABS的轮速信号就不能传递给电脑,电脑也就无法根据轮速信号让电磁阀采取制动措施。
控制线断裂,ABS主机下达的制动命令就无法传递给电磁阀,电磁阀也就不能执行制动命令,也就是说不管控制线还是信号线,只要发生断裂,那么该轮位的ABS就会成为摆设。
② 劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号

在检修过程中我们发现很多接头都出现了氧化腐蚀现象,劣质接头的触点采用镀铜的方法,在使用过程中遇水极易发生腐蚀现象。正品接头的触点则使用氧化银电镀,抗腐蚀性导电性能均好过镀铜接头。
    ③ ABS齿圈变形 传感器无法采集到正确信号
④ ABS轮速传感器安装不规范 距离过大影响信号采集
ABS轮速传感器于齿圈之间的距离应保持在0.3mm-0.5mm内,过远将影响轮速信号的采集和轮速数据的准确性,ABS轮速传感器安装是否规范标准将直接影响到ABS的使用效果。
⑤ 制动灯取电不可靠 安全隐患大 ABS系统工作不正常
现在不少挂车生产厂家为了节省成本,直接将ABS的取电线路连接到刹车灯上,但是ABS系统在通电初始阶段,会完成自检过程,通常需要3-5秒的时间。由于刹车灯线路只有在刹车时才会通电,而ABS每次接通电路都会有3到5秒的自检时间。
这就造成了当司机踩下制动踏板时,ABS才开始接通电路开始自检,错过制动的最佳时机。如果司机采取点刹制动时,ABS系统就会反复的接电自检,频繁的接电自检还有可能导致ABS电脑盒烧毁,而ABS系统在频繁的接电自检完全没有起到作用。
⑥ ABS传感器布置不合理 
ABS防抱死制动系统的应用必须满足很多条件,需要性能可靠的系统本身和可靠的附件,如干净的气源,合理的整车气路布置等,才能发挥出ABS的最大效果。




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