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    LNG重卡有哪些弊端?

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2015-6-27 8:44:50
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     LNG重卡除了外部因素对天然气重卡冲击之外,其自身弊端也开始逐渐显现。

    新疆某品牌经销商指出,在一些特殊工况下,天然气重卡极易出现故障。常见的问题集中在发动机和供气系统上,同时车辆底盘也因为不适应路况而经常出现问题。除此之外,燃气车的点火线圈也特别易损,经常出现车辆无法启动的情况。

    “天然气重卡另一大问题体现在气罐存储上。”陈伟介绍说:“据我们推算,燃气车上的气罐每个小时泄压在0.2-0.3升左右,就是说,只要将燃气车停放20天左右,气罐中的液化天然气就会全部泄完。这对于车多货少将成为常态的货运市场来说,燃气车并不是一个很好的选择。与此同时,由于气罐真空性高,随着时间延长,容易出现内胆破损,那么更换所产生的费用也十分高昂,估计需要 2万-3万元。不仅如此,在国家出台燃气车气罐检验标准后,还增加了很多检验事项。如今,除了常规检验气罐外,还要检测各个气阀,无形中增加了400-500元检验费。”

    “在配套设施上,现在正规加气站在新疆的分布还不完善(北疆多、南疆少),仍以撬装站居多,这不仅给用户加气带来了障碍,也造成了加气站计量的不准确。长此以往,用户对天然气重卡的使用热情更会大打折扣。”陈伟补充说。

    “LNG重卡之所以最早在新疆开始盛行,是由于新疆气源丰富且气价低廉,车辆经济性优势十分突出,因此2009年~2014年燃气车的销量非常可观。但经过一段时间的运营和摸索,用户深入了解燃气车后发现,其优势与弊端并存,而且弊端在货运市场不景气的现状下不断放大。”雷建国表示,如今LNG车经济优势不再,CNG车辆虽然经济成本比LNG省10%左右,但其车身重的问题随着治理超载的越发严格而日益凸显,因此今年前几月燃气车销量大幅下滑,用户购买热情逐渐减退,预计未来燃气车市场将不复当年之勇。”


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