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    国四车车用机油如何选择?

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2014-7-4 9:58:13
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  2013年7月1日,我国将很有可能开始实施国四排放标准。俗话说,兵马未动粮草先行,发动机技术的变动相应也对车辆的使用保养带来变化,其中发动机机油的选用也有一定的讲究。

    我们咨询了壳牌车用润滑油技术顾问张帆,他们对国四排放发动机推荐使用CI-4级别的发动机机油,并给出了相应的解释:


    从严格的技术角度来说,国IV排放的车型未必一定需要使用CI-4。但为什么壳牌会推荐满足国IV排放的商用车使用CI-4级别,原因简述如下:


    1、根据中国汽车工程学会2010年颁布的商用车润滑导则(上图),对于满足国IV排放的商用车辆来说,应该选择CI-4/CJ-4级别的油品。这份文件虽然不是国家标准,但仍具有很强的权威性和专业性。

    2、从具体的技术要求上来说,重负荷柴油机要实现国IV排放标准并满足节能减排,必须采用更先进的发动机技术,例如:改善活塞和燃烧室形状、提高燃油系统喷油压力、更加精确可控的喷油正时、内部或外部中冷式废气再循环技术、曲轴箱强制通风技术、可变流量式废气涡轮增压技术、更低的机油容量和机油循环压力等等。


    这些技术都使发动机运转的工况发生了变化,一些技术使发动机的热效率更高、热负荷更大,对机油的抗氧化性能和抗高温性能要求更高;而一些技术会增加机油的消耗或使机油受到污染的机会增加,这对机油的清洁性和分散性要求更高。所以,对于满足国IV的重负荷柴油发动机来说,推荐使用CI-4级别的机油,它在清洁性、抗高温、抗氧化等等性能上都优于CH-4级别油品,可以为发动机提供更好的保护。

    3、目前来看,国内的重负荷柴油机实现国IV排放标准的技术路径主要以SCR(选择性催化还原)技术为主,这种技术对于机油当中的灰分不是非常的敏感,所以使用CI-4级别的油品即可。CJ-4级别的机油对于柴油中的硫含量比较敏感,目前来看,仍不适合国内的柴油环境,更何况,国内的主流发动机厂商在国IV的技术路径上,选择DPF技术路径的很少,所以CJ-4在短期来看,不会是市场的主流选择。

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