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    关注淘汰黄标车加速进程

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2014-3-10 8:38:13
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3月5日,十二届全国人大二次会议开幕。国务院总理李克强在本届政府的首份工作报告中,明确提出今年全国计划淘汰600万辆黄标车和老旧车。

而在此前召开的国务院常务会议上,李克强在听取环保部部长周生贤就落实《大气污染防治行动计划》拟出台的配套措施后,也曾表示“淘汰黄标车要加大力度,或者在数量上整体增加,或者在重点城市显著推进,动作一定要快”。

事实上,早在中央针对黄标车的问题密集表态之前,在持续雾霾天气的影响下,各地在大气污染防治工作方面的力度就已经在持续加码。在此过程中,作为机动车尾气排放污染的“重灾区”,黄标车自然也成为各省市大气污染治理的重中之重。在这种背景下,不少地方政府都纷纷推出包括限行、补贴等在内的一系列“组合拳”,并且制定了明确的“时间表”,希望以此来加快当地黄标车的淘汰步伐。

中央到地方频频释放的政策信号表明,淘汰黄标车成为治理雾霾攻坚战中的一项必由之举。今后,随着各项政策的逐步落实和推进,我国黄标车的淘汰进程必将会明显加速。受此拉动,在未来几年,我国有望迎来一个黄标车的报废高峰。而商用车作为淘汰黄标车的重点领域,则有望从这一轮的报废更新中受益良多。“淘黄”攻坚战升级

随着城市大气污染问题日益恶化,近年来,国家陆续出台了一系列政策法规。而在这些旨在改善大气环境的政策措施中,“绝对数量不多但是污染巨大”的黄标车,几乎都成为整治的重点。

    此前淘汰黄标车的经济激励政策,主要由地方政府根据本地情况自行制定。淘汰黄标车的方式,主要是采取强制报废、鼓励提前报废、向外地转出等方式。因此,尽管不少地方制定了淘汰黄标车的激励政策,但由于缺乏国家统一的指导政策,而且相关配套政策还有待进一步完善。所以,在全国范围内,淘汰黄标车的工作进展并不是很顺利。

 

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