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    冷链物流发展现状

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2014-2-18 13:32:52
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2014年,冷链物流一词又出现在中央一号文件之中,使其再度成为行业焦点。文件提出,加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施,完善鲜活农产品冷链物流体系。事实上,自2004年的中央一号文件提出关注生鲜产品物流运输的问题后,累计11年的一号文件中共10次提及相关行业。

 

●行业处于快速发展期

在我国,冷链物流已被列为国家重点扶持项目,并且在多方的带动下,冷链物流已处于快速发展期。“随着城镇化建设的进一步推进,冷链物流迎来了新的契机。”业内专家表示,城镇化建设必然带动老百姓生活水平的提高与消费结构的转变,而生鲜食品的需求也将随着这一变化而大幅提升。这恰恰是一种商机,能极大激发对冷链物流的需求,从而为冷链物流带来巨大的市场发展空间。

业内专家戴定一认为,冷链物流的快速发展源于多方面原因。“之前,国内接连出现食品安全问题,为此国家加强了全流程的监管、召回和追溯,外部条件的刺激促使人们更加重视冷链这一物流细分市场。

其次,冷链的相关产业纷纷进行了整合,比如农业、加工业以及餐饮业等,从产业本身讲,其转型升级带动了冷链物流的需求。另外,冷链物流的科技信息技术、制冷技术、仓储技术等不断发展,为冷链运输提供了更好的服务和更低的成本。在这几方面合力下,冷链物流呈现快速发展。”戴定一说。

冷链物流的快速发展在大田物流公司也得到了充分体现。据大田物流集团市场部高级经理孔震介绍,该公司的冷链物流部门是人均生产率和人均利润最高的部门,而且目前冷链行业还没有饱和,处于蓝海市场。他相信,当人们生活水平提高以后,会更关注食品和物品的环境质量,届时冷链物流还会有更快的发展。

因此,孔震认为,冷链物流今后的前景不可限量。“如今,各大物流公司之间都在进行跨区域的冷链业务合作,并自发形成企业联盟,在同盟中,合理利用资源来共同支撑全国性的冷链物流业务。”孔震说。此外,记者在采访中了解到,很多冷链物流公司都有很快的发展,需求量很大,业务有时会停不下来。

●问题同样突出需加强监控

经过几年的发展,冷链物流市场正大踏步走向规范,逐步变得强大。但也应清楚地认识到,冷链物流尚处起步阶段,一些大大小小的问题仍然存在。“冷链物流拥有很好的市场前景,但市场不规范可能会制约其发展。”建国冷藏快运公司负责人蔡建国表示,目前冷链物流总体有所增长,不过,只是小规模的民营企业增幅明显,大型企业却出现下降,主要原因在于运价一直无法提升。

“如今,冷链市场的运价十分不合理,油在涨价、员工的工资在涨,但运费还是3年前的价格,完全不成比例。以从北京到广州为例,如果是大型公司承接该业务,所支出的费用会很高,其中包括司机住宿、工资和里程补助,一趟业务跑下来有可能会赔本。

反观小型挂靠性质的公司,由于车辆属于司机所有,他们能省则省,走国道、住车里、吃泡面,这样会节省很大的开支,由此小型公司在定价上会更有竞争力。然而这种不合理的竞争也导致了市场的混乱。如果不加强监管,冷链物流的发展会受到阻碍。”蔡建国说。

对此,北京松冷冷链物流有限公司总经理孙立军持有相同看法。他指出,现在的冷链物流企业中,有一部分车辆属于挂靠性质,它们缺少管理和监控手段,且远远达不到集中管理的要求,这样很容易造成市场混乱。另外,挂靠车辆由于没有雄厚的资金基础,车辆技术含量也没有达到一定水平,造成先进技术无法普及使用。

因此,孙立军建议规范市场秩序,避免出现假冒伪劣以及挂靠等冷链物流公司扰乱市场秩序。另外,加强全流程的监控、检查,确保服务质量好、技术达标的企业能够盈利,保证冷链服务能够持续发展。业内专家也指出,目前我国冷链物流市场的整体发展尚不成熟,政府要扮演决策者、门槛制定者及市场督导者等角色。而具体的市场开发工作要交由企业来完成,充分体现市场机制的作用,让市场在公平竞争的环境中实现优胜劣汰。

●行业发展要符合国情

数据显示,美国、日本及西欧国家的食品冷链运输率达80%-90%,东欧国家约50%,而我国仅有10%左右。据估算,目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%-30%,差距是显而易见的。然而,如果毫无顾忌的增加投入,冷链行业真的会发展得很好么?

“与发达国家相比,中国冷链物流还差得很远,而且冷链物流的设备和基础设施也比较缺乏。不过值得注意的是,不能因为落后就盲目地发展,须根据国情和产业需求逐步更新。”戴定一表示,当市民还没有认识或者生活水平还没有达到一定水平时,如果一味增加设备和投入,行业出现供大于求时也会存在风险。因此,戴定一认为,冷链物流的设施配备、信息化、仓储、车辆都应根据国情需求来确定它的规模、服务方式、质量和价格。

此外,孙立军指出,中国人口众多,贫富分化较大,目前冷链物流不可能达到先进国家的高标准。“这就像卖鸡蛋一样,按照国外要求,运送鸡蛋应使用冷藏车,而在中国几乎无法做到。在国外,鸡蛋在冷藏的基础上如果一天没有卖完将全部扔掉,这在中国更是不可能实现的。”他举例说。

因此,孙立军认为,冷链物流发展要循序渐进,必须与国情挂钩。目前,由于冷链运输的费用较高,有需求的客户还是少数,如果过于激进必然会产生大量的资源浪费。“整体来看,国内冷链物流发展主要受消费水平的限制,例如新疆很多有名的水果,如果用冷冻的方式运输到内陆,它的口感和新鲜度肯定大打折扣。而使用冷链技术运输,虽然能够保证它的新鲜度,但成本也会大幅提升。”

王来表示:“因此,事实证明,市场需求还没有达到普及的程度,这也是中国所处的发展阶段造成的。这就像人的素质一样,有的人愿意偷税漏税,但如果有了一定的经济基础,他的这种想法就会逐渐改变,甚至愿意做慈善事业。冷链物流也是如此,中国处于发展中阶段,人们的生活水平还没达到一定的层面,所以冷链物流还没有充分的发展。

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