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    商用车驾驶时该如何换档?

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2015-7-1 11:28:40
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     进气门开闭的频率是随着发动机的转速改变而改变的,高转速时气门开闭频率高,低转速时气门开闭频率低。而进气歧管内的空气振荡的频率是由进气歧管的长度所决定的,长的进气歧管振荡频率低,短的进气歧管振荡频率高。对于不可变进气歧管长度的发动机而且,又需要取一个折中的长度,以兼顾高低转速时候的需求。而在这个折中的转速需求范围内,进气歧管的频率刚好与进气门的开关频率一致,可以获得最佳的进气效率。 

      从上面三个技术看,都有一个折中值,在这个折中值的转速区域内,无论是气门正时、气门行程、进气管长度都是对应此时的转速的,这个时候的发动机的工作状态是最佳的。而所谓最佳换档时机,实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内,而这个范围,往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近。不同的发动机这个折中值也不完全一样,所以换档时机也不完全一样。 

       完全看最大扭矩的出现转速也不一定科学,有的发动机虽然最大扭矩出现的转速很高,但往往2500转开始就已经有足够的(90%)以上的扭力输出了,这时候就不需要教条的非要打到那个转速才换档。例如丰田8A发动机,它的最大扭矩出现在5200转,但实际上,超过2500转发动机就已经动力十足了。所以虽然没有人开威姿是5200转换档,但8A的工作状态依然很好。 

       具体什么时候换档,可以看发动机的工况图作为参考,档扭矩曲线进入平缓的转速区域时换档,一般都没问题。如果没有工况图,凭实际操作时候的感受也可以,如果换完档以后感觉发动机没劲,那肯定换档早了。当换完档以后车子依然冲劲十足,能达到这种效果的最低转速则就是整个车的最佳换档转速。

 

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