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    程力低速载货汽车2017年将退出历史舞台

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2014-11-18 14:57:28
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      为贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发〔2013〕37号),执行《产业结构调整指导目录》等要求,进一步推动道路机动车辆节能减排和安全水平的提高,经研究,工信部决定开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作。

  排放标准要升级

  就在不久前,部分媒体和业内人士还在探讨关于低速货车的排放标准实施时间的问题,《工业和信息化部关于开展低速货车生产企业及产品升级并轨工作的通知》(以下简称通知)此次给出了明确时间节点,指出,自2016年1月1日起,低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。

  在此之前,10月30日,12部委联合编制的《加强“车油路”统筹加快推进机动车污染综合防治方案》下发,规定:“2017年起,新生产的低速货车实施第三阶段轻型载货柴油车排放标准。”

  再加之前些年的一些相关规定的出台,对于低速货车的排放标准升级时间一直没有真正统一,甚至有业内人士担忧,如果按照12部委的方案,低速货车排放标准按照之前的相关文件规定,大有倒退之势。

  当然,工信部此举,还是让大家吃了颗定心丸,低速货车不会走倒退之路,排放标准升级是必然,这也符合国家对于环境治理力度的整体方向,当然也对生产企业提出了更高的要求,有助于产业升级。

  低速货车或将成为历史

  关于低速货车,工信部还指出,自2017年1月1日起,在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别,相关企业应停止生产、销售低速货车产品。而这意味着低速货车或将成为历史。

  对于低速货车生产企业的未来,工信部给出的方向是,低速货车生产企业应加大产品结构调整力度,及时转产专用汽车及挂车、汽车零部件等其他产品,满足一定条件的企业还可以申请升级为轻型载货汽车生产企业。

  谁来替代低速货车

  其实,农用运输车主要诞生于20世纪80年代初、农村经济开始迸发活力的特殊时刻,符合了我国农村运输距离短、道路条件差等特殊作业环境,当然,性价比符合农民的心里预期也是其兴起的重要原因。

  据国内农机相关部门2014年统计显示:2013年,四轮低速货车前10家企业共计销售近35万辆,同比增长1.8%,与同年轻型卡车(已剔除皮卡)146.1万辆相比,只占其四分之一强。

  虽然增速并不显著,但是足以证明,低速货车仍有一定的市场潜力。如果低速货车成为历史,或者说在低速货车成为历史前这一过渡时期,究竟哪些车型可以替代它?

  虽说低速货车仍有市场,但是伴随整个城镇化进程加速以及农业现代化进程,作业环境也在不断发生变化。笔者以为,具备低速货车优点的升级产品可能更受欢迎,电动货车以及小卡可能成为未来农村市场的畅销车型。

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