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    非“国四”排放车何去何从?

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2014-7-29 17:07:17
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2014年12月31日的大限将要到来,国家第三阶段汽车排放标准的柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。工信部将从2015年1月1日起全面实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底,国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。而目前库存的国三车又该如何处理?
第一种处理方法就是异地调配;根据4月23日发布的《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》,12月31日将废止适用于国家第三阶段汽车排放标准的柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这意味着,工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底,国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。
在这个最后“大限”来临之前,到目前为止,全国已经有超过一半的地区提前实施了国四排放标准,但也有部分地区尚未实施。这就为那些已经实施了国四的地区的非国四库存车找到了出路,也就是将这批车调往尚未实施国四的地区销售。
第二种处理方法就是返厂改装;而这种方法并非易事。把国三车改成国四车,他以前没有试过,但理论上可以改,这不仅需要加装尾气后处理系统,还需要更换电脑板、各种软件程序和线束。王宏忠粗略计算了一下改装成本,估计其花费达到一台发动机价格的70%。
第三种就是最无奈的方法就是变卖;这当然是一种迫不得已的极端方式,但废铁也值点钱,总比烂在车库里强。那么新车直接作为废铁卖掉能挽回多少损失呢?因为废铁只看车有多重,不看车有多好,所以越好的车,卖废铁损失得越大。

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