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    程力公司探讨:国四排放升级难执行

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2013-12-10 16:13:27
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在排放升级道路上,我国一直都是采取“本末倒置”的推广方式,往往是先逼着企业生产合格的产品,到下一个实施排放升级的时候,油品等配套设施才姗姗来迟,达到上一个油品标准。

油品和相关配套设施拖后腿,各地检测和监管力度不给力,国Ⅳ排放升级显现走国Ⅲ升级的老路的迹象。

●态度不清20万辆国Ⅲ库存未消

“据我了解,现在国内还有20万辆国Ⅲ车库存还未消化。如果政府在全国强行推国Ⅳ,而不给企业足够时间消化这些库存的话,损失太大了。”某业内人士一针见血地指出这一现实问题。

中国第四阶段车用柴油排放标准是2009年6月12日由国家质检总局和国家标准化管理委员会共同颁布实施的。此后其实施时间,从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日,然后又延后至2013年7月1日。

最后,环保部再次发布消息称:“鉴于目前满足国Ⅳ标准需求的车用柴油供应仍不到位,严重制约国Ⅳ标准实施进度。为保证标准实施效果,根据车用燃料供应实际,决定分车型、分区域实施国Ⅳ标准。”

按理来说,2013年7月1日起,全国就已经开始陆续实施国Ⅳ柴油排放标准,市场上不该有如此多的国Ⅲ产品在销售,现实情况却是,政府一直给市场以不准确的信号,这让相关制造企业也十分茫然,它们大多只能凭自己的判断,跟着市场走。

“政府一直没有表明清晰的态度,各企业也没有完全按照发布的时间节点做准备。”相关企业负责人解释道。

不过,国Ⅳ排放标准一而再再而三被推迟的好处是,给整车企业和发动机企业留下了充足的时间,掌握产品升级至国Ⅳ的技术。据调查了解,在这两年间,很多整车和零部件企业均已做好迎接国Ⅳ产品升级的准备。

如今,限制国Ⅳ排放标准实施的最大问题,已经不是燃油发动机的技术问题,而是市场上车用柴油的油品甚至都不能达到国Ⅲ标准的更大的问题。

只说,力争在2014年年底前,全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油,在2015年年底前,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油,在2017年年底前,全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。同时,加强油品质量监督检查,严厉打击非法生产、销售不合格油品行为。

而现实情况是,中国石化今年5月才完成国Ⅲ普通柴油的升级,至于国Ⅳ标准柴油,中石化的计划则是要到2015年起才能提供。(随车吊厂家www.hbclqczz.com转载)

 

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