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    探讨中国重卡未来走向高端是必然趋势

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2013-12-7 11:12:31
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随着国内物流市场竞争激烈,物流运输业经营发展向集约化转变,车辆运营成本不断升高,如何提高运输效率并降低物流成本,做为赚钱的工具——卡车来说,已经逐渐从低端经济型再往中高端市场过渡,这样的产品既能做到符合节能、环保的要求,又能降低用车成本增加的使用效率。所以高端重卡往往在整体使用成本上要更划算,成本较低,节能而且环保。

现状调查:国内产品技术提升销量增长

2013年11月,重卡市场共约销车6.3万辆,比去年同期的4.9万辆增长29%,环比今年10月也增长了4%。全年即将过去,回望2013年,全行业前11月就已经销售重卡69.08万辆,同比增长18%,相比2012年的63.6万辆,净增量已经达到5万多辆;2013年全年突破70万辆已经指日可待,预计可以达到75万-76万辆的规模水平。

那么中国高端重卡市场规模如何?从2010年起,国内高端重卡市场以每年1%的速度递增;2012年,国内重卡销量下滑达28%,但是高端重卡市场仍保持销量增长,2012年这一细分市场的销量突破1万辆。

一直以来,在中国的高端重卡市场都是进口卡车成为用户选择的主要对象,但这些进口车都有一个共同的特点——价格高。斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车在中国售价基本都在百万左右。欧美高端重卡动则百万元的售价,相当于3辆国产重卡,能消费得起这些进口品牌的客户主要为大型物流公司以及特种行业,极大地限制了进口品牌的发展空间。而对于目前中国的物流企业来说,不会为了追求某一进口品牌影响力,而不去考虑购车成本,故若能兼得进口车的品质和国产车的价格,将是他们最理想的选择。

随着中国卡车行业技术进步、产品升级,物流行业的转变,重卡行业走向高端是必然趋势。但是国内企业在定位高端产品的时候考虑的不光是价格、成本、销量。而更重要的是要在产品的核心技术、以及质量品质上都要有所创新和突破。这样才能在更长远的发展去迎合物流运输市场。

近几年来,随着技术的进步,国内的高端重卡车型越来越多。中国重汽、东风、福田、一汽、陕汽、北奔、华菱、江淮等主流重卡企业为开拓海外市场,充分利用资源推动产业扩展以扩大海外销量,增强其全球竞争力,其海外销售区域已覆盖上百个国家,市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。中国重卡行业海外扩张不断提速,向高端发展是必然。对于用户来说,这也意味着有更多的选择。

中国工程院院士郭孔辉教授在接受记者采访时表示,目前中国市场一汽的J6、华菱星凯马、东风天龙都可以算是国内自主研发、技术先进、舒适性强、可靠性高的高端重卡。比如说一汽解放的国Ⅲ产品采用电控高压共轨、电控单体泵的核心技术,已经实现了与世界先进动力科技的全面接轨。(随车吊厂家www.hbclqczz.com转载)

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