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    程力汽车公司关注:重卡市场同比增速明显

  • 作者:zckj
  • 发布时间:2013-11-23 20:33:42
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数据统计显示,刚刚过去的10月,重卡市场延续了9月份销量猛增的势头,共计销售各类车辆(含牵引车)6.14万辆,环比今年9月只有4.2%的微弱下降,但比去年同期的43640辆大幅增长了40.7%。“给力”的销售数字也让“金九银十”这一传统销售旺季显得格外应景。

同比增速明显

具体来看,10月,传统三强东风一汽重汽分别销车1.46万辆、1.08万辆和8500辆,同比增幅各自为70.6%、29.6%和37.3%;第二梯队中,福田和陕汽分别销售重卡1万辆和6600辆,同比增长51.9%和19%;第三阵营中,江淮重卡稳居第六名,10月份销车3200辆,同比增长46.9%;今年令人刮目相看的上汽依维柯红岩和华菱星马依然后劲十足,分别销售重卡2000辆和1519辆,同比增长分别为68.1%、37.6%,而北奔是10月份惟一一家负增长的主流品牌,销售重卡1315辆,同比下降19%。

纵观1~10月,重卡市场累计销售量已经达到62.86万辆,同比增长17.3%,接近2012年全年63.6万辆的水平,销量之高,令多数人都没有想到。

从各个厂家的情况来看,东风汽车公司仍然位居头把交椅,前10月销售重卡13.35万辆,同比增长18.5%;一汽集团则以10.64万辆、增幅19.4%跟随其后;福田和重汽的差距越来越小,前者今年1~10月销车9.42万辆,同比增长31%,与第三名重汽的9.85万辆只差4000多辆;

第五名陕汽累计销售重卡8.02万辆,同比增长13.7%;江淮以2.78万辆和同比增幅25.7%稳居行业第六;红岩和华菱星马分别累计销售2.17万辆和1.96万辆,同比增长60.6%和53.6%,增幅继续位列行业前两名;北奔则因为企业内部调整以及消化库存等原因,前10月销售重卡只有1.59万辆,同比下降24.5%。

多重因素所致国Ⅳ成主因

追溯重卡销量高速增长的原因,固然与基础建设复苏和物流市场好转有着密切的关系,但国Ⅳ因素却是无法规避的原因。

“7月1日国Ⅳ实施后,并没有在国内所有区域执行,然而随着越来越多的地区响应国Ⅳ号召,出现了用户提前购买国Ⅲ车的情况。同时,车企与经销商也伺机而动,出现提前开票的行为,在一定程度上增加了重卡的销量,这也是近几个月销量增长幅度较大的主因。”卡车业内分析人士杨再舜指出,除了国Ⅳ提前放量的因素外,从更新车辆的规律来看,今年应该是换车年。“作为生产工具的重型卡车,由于缺乏保养意识,基本是3~4年为一个更新节点,而在2010年经历了更新高峰后,今年恰好又到了一个循环周期。”杨再舜表示。

“重卡市场在10月份的快速增长,有一部分得益于宏观经济的复苏与固定资产投资的持续反弹。而且从下半年开始,各地物流运输市场出现起色,运价的提升使用户在运输过程中可以获得更多利润,因此,他们对运输车的购买欲也开始增加。”某重卡厂家负责人介绍说:“上半年,由于运输市场不景气,造成用户运输一趟货物最多只能赚300~400元,有时因运价过低等特殊状况还会出现赔钱的情况。但近期由于运价的提高,用户拉一趟活能够赚1000多元,这让用户对物流运输重拾了信心。这也可能是重卡销量增长的原因之一。(www.hbclqczz.com转载)

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